▲一家機動車檢測站擺放著“杜絕非法中介”的招牌，但該站幾乎每天都有多名中介聚集攬活。新京報記者 程亞龍 攝
車輛手剎制動不達(dá)標(biāo)，踩腳剎蒙混過檢；剎車燈不亮，開示寬燈替代；尾氣不合格，就使用屏蔽器篡改車輛數(shù)據(jù)……
2024年7月，新京報記者在某地暗訪發(fā)現(xiàn)，一家機動車檢測站工作人員，通過上述多種“非正?！笔侄危荛_檢測車間的監(jiān)控，幫本應(yīng)該維修的“問題車”通過年審。
這些被“特殊照顧”的車輛，個個都有“熟人”打招呼。“熟人”不僅有站內(nèi)工作人員，也有高價收取車主檢測費的黃牛。
調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，該站每天都有多名黃牛進(jìn)入檢測車間，為問題車“保駕護航”。而這一行為也得到了負(fù)責(zé)人的默許，“咱們的業(yè)務(wù)主要就靠他們”。
開展機動車安全技術(shù)等各項檢測工作至關(guān)重要。但從報道看，“熟人”打個招呼，事關(guān)車輛是否安全的年審，就可以輕易糊弄過關(guān)。一些“問題車輛”，也可以借此掩蓋車輛存在的安全隱患等問題，進(jìn)而“帶病上路”，延長使用年限。
這樣的做法無疑嚴(yán)重違反了機動車安全檢測的相關(guān)規(guī)定，不僅可能會對公共安全帶來極大隱患，涉事檢測站的做法某種程度上也是一種“劣幣驅(qū)逐良幣”的做法。這對那些按照相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行車輛年審的機構(gòu)，顯然并不公平。
從報道看，在一些檢測機構(gòu)，這樣的操作或許已經(jīng)形成了一個相對成熟的利益鏈。
比如，報道就顯示，除了員工自己拉業(yè)務(wù)外，涉事機動車檢測站內(nèi)幾乎每天都有四五名黃牛聚集；從老板到檢測站長，都默許黃牛的存在，在檢測站內(nèi)為自己拉來的問題車“平事”。可見，在該檢測站中，類似的操作相當(dāng)常見。
而所謂的“熟人”，有的還是站內(nèi)員工。這種明目張膽的里應(yīng)外合，不僅擾亂了正常的車輛檢測秩序，更是暴露了相關(guān)檢測機構(gòu)內(nèi)部管理的混亂，進(jìn)而容易形成非法的利益鏈條。
也因此，相關(guān)監(jiān)管部門及時介入，斬斷這種非法的利益鏈條，已刻不容緩。這也事關(guān)機動車年審工作的公正性和規(guī)范性。
據(jù)新京報8月21日報道，針對此次媒體曝光的機動車檢測問題，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)職能部門已趕赴現(xiàn)場，固定相關(guān)證據(jù)，開展聯(lián)合調(diào)查處理。涉事檢測站被查處，實屬咎由自取，也必然逃脫不了嚴(yán)厲懲罰。
當(dāng)然，除了個案查處，針對機動車檢測這一行業(yè)，職能部門還要做好日常性的動態(tài)檢查等工作，建立完善嚴(yán)格的問責(zé)制度，尤其是針對這種里應(yīng)外合的情況，加強監(jiān)督力度。
同時也要暢通舉報渠道，對違反年審相關(guān)規(guī)定的舉報，及時出手依法查處。情節(jié)嚴(yán)重的，要由負(fù)責(zé)資質(zhì)認(rèn)定的部門依法取消其檢驗資格，持續(xù)提升違法違規(guī)成本。
事實上，類似情況并不少見。比如，此次報道就稱，允許黃牛攬客，幫“問題車”過年審的并非僅有報道所提及的這一家機動車檢測站。另據(jù)報道，近兩年，江蘇昆山、湖南長沙、廣西南寧和柳州等地的檢測站，均曾出現(xiàn)因篡改檢測結(jié)果被處罰的案例。
一樁樁案例表明，打掉機動車年審利益鏈條，有其合理性、必要性和緊迫性。要明晰的是，維護機動車年審的公正性和規(guī)范性，就是在維護公共安全和社會公平，采取作弊手段為問題車“開綠燈”的事情堅決不能被容忍。
近日，生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合最高法等部門部署了深入開展第三方環(huán)保服務(wù)機構(gòu)弄虛作假問題專項整治相關(guān)工作。公眾也期待，對相關(guān)違法亂紀(jì)行為，不妨在調(diào)查清楚的基礎(chǔ)上依法嚴(yán)懲，也加大曝光力度，持續(xù)完善相關(guān)制度建設(shè)。
唯有如此，才能進(jìn)一步提高違法成本，形成震懾力和警示效應(yīng)，多管齊下地杜絕“里應(yīng)外合糊弄機動車年審”等類似事件頻繁發(fā)生。
撰稿 / 蘇士儀（媒體人）
編輯 / 何睿
校對 / 李立軍
