大家去逛Costco、山姆的時候，有沒有買過他們的瑞士卷、麻薯面包、小青檸汁、榴蓮千層蛋糕......這些產(chǎn)品味道還不錯吧？價格好像也不貴，這些都是他們的專供產(chǎn)品，消費者換個地方可能都買不到了，“質(zhì)價比”非常高。說到商品利潤，Costco還明文規(guī)定，商品毛利率不能超過14%。

“既要又要還要”，當你還在吐槽現(xiàn)在的消費者難搞時，有的企業(yè)，已經(jīng)靠成熟的商業(yè)模式讓“不可能”變?yōu)椤翱赡堋?。像Costco和山姆，一方面找廠商直接供貨，縮短環(huán)節(jié)，沒有“中間商賺差價”；另一方面，手握大量會員，形成規(guī)模效應(yīng)，對廠商有更大的議價權(quán)，并通過批量化訂購來壓低采購價。而這樣的商業(yè)模式也在其他行業(yè)復刻，比如汽車后市場行業(yè)中，作為汽后IAM領(lǐng)跑者的途虎養(yǎng)車，那它是如何做到正品好貨、價格又美麗的呢？

據(jù)第三方估算，2023年，途虎養(yǎng)車一年銷售替換胎1500萬條左右，月均銷售超過120萬！幾年下來，途虎養(yǎng)車成為全球top級的輪胎經(jīng)銷商。與Costco和山姆一樣，“銷量大”是大牌連鎖專供的基礎(chǔ)。

中國汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車維修配件工作委員會常務(wù)副秘書長楊明久表示：“像途虎能夠去跟整個供應(yīng)鏈企業(yè)完全去對接，它通過應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，包括檢測印證、編碼追溯，群體品牌建設(shè)這些東西的利用，充分地展現(xiàn)了它要把中間環(huán)節(jié)（縮短）。另一個是它的集成效應(yīng)，把所要輸出的所有配件來進行集成化采購，這樣能降低采購成本，這是一個它的優(yōu)勢?！?/p>

與所有品牌都是官方直接合作，由工廠直供，大大縮短了商品供應(yīng)鏈，減少其中附加的交易成本，沒有中間商賺差價。另一方面，途虎養(yǎng)車近年來的合作方，不是國際化大品牌，就是國內(nèi)優(yōu)質(zhì)大企業(yè)，比如“雙錢雙星老牌國企”等，將“大牌連鎖專供模式”進行到底。并且，途虎養(yǎng)車和德國馬牌的質(zhì)量管理提升聯(lián)動項目，讓馬牌合肥工廠的質(zhì)量管理團隊榮獲大陸馬牌輪胎全球質(zhì)量管理大獎，在“嚴格品控”上也是下足了力氣?！按笈票硶?嚴格品控”，雙管齊下。

然而，如果你仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，在合作過程中，國際大牌們給途虎養(yǎng)車提供的不僅僅是正品，還是“好貨”，因為“銷量大”，大牌也愿意把好貨供給途虎去賣。比如，今年8月，有著輪胎界“庫利南”之稱的德國馬牌XC7輪胎全球首發(fā)時，途虎就是獨家發(fā)布渠道。為什么德國馬牌輪胎要將尖端科技在途虎渠道首發(fā)并且還是獨家呢？

德國馬牌輪胎中國區(qū)總經(jīng)理唐明友此前接受采訪時表示，“中國的消費者對汽車后市場在價格、產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)透明化的訴求其實越來越強烈，一些中高端的消費者對產(chǎn)品品質(zhì)方面的追求越來越高，當途虎把消費者的需求傳遞到我們的時候，我們是感覺到既興奮又緊張，途虎所傳遞的消費者需求與我們觀察到的是高度一致的?！?/p>

當市場回歸“理性消費時代”，企業(yè)面臨新零售時代大考。與品牌直接合作，擁有獨立、嚴格的品控標準，途虎養(yǎng)車作為國內(nèi)汽修連鎖品牌的領(lǐng)軍者，不僅滿足了追求“質(zhì)價比”的消費者，也讓“大牌背書+嚴格品控”成為優(yōu)勢?？梢赃@么說，大牌連鎖專供，被認為是品質(zhì)好貨、價格美麗的代名詞，在產(chǎn)品供應(yīng)模式上，途虎養(yǎng)車更像是“中國汽配行業(yè)的Costco”。而隨著汽車行業(yè)從增量時代進入到存量時代，汽車后市場也將會有更多的想象空間。

編輯 楊娟娟 

校對 陳荻雁