自今年8月成為第三家站上3萬輛月銷的新勢力車企、9月站穩(wěn)月銷3萬輛后，零跑汽車繼續(xù)創(chuàng)月交付新高。
11月1日，零跑汽車公布最新銷量數(shù)據(jù)，10月交付38177輛，同比增長109.7%，連續(xù)第5個月創(chuàng)新高。C16、C10、C11定單協(xié)同上量，成為現(xiàn)階段新勢力中唯一三款SUV單月定單均破萬的品牌。
零跑汽車10月交付38177輛。 企業(yè)供圖
零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、首席執(zhí)行官朱江明10月31日晚在其社交媒體透露，“10月份再次刷新訂單記錄，C10、C11、C16三車型訂單全部過萬?！?0月零跑鎖單量已突破4.2萬份。
零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、首席執(zhí)行官朱江明社交媒體截圖。
隨著銷量的持續(xù)增長，零跑汽車今年10月也迎來新里程碑——第50萬輛量產(chǎn)車正式下線。
零跑第50萬輛量產(chǎn)車下線。 企業(yè)供圖
從40萬輛到50萬輛，零跑汽車僅用時100余天，零跑汽車在研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高效運作幾近追平新勢力最快增長速度。
重塑新勢力車企格局
作為新勢力車企的零跑汽車，近年發(fā)展中打破原有新勢力車企格局，重塑第一梯隊格局。
不同于其他新勢力車企，自創(chuàng)立以來，零跑便堅持“全域自研”，即通過掌握核心技術(shù)來控制整個供應(yīng)鏈和技術(shù)體系，從而形成獨特的造車體系。
在起跑點上就目光長遠，如今零跑汽車已掌握自研智能動力、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛?cè)蠛诵募夹g(shù)，是擁有智能電動汽車完整自主研發(fā)能力以及掌握核心技術(shù)的整車廠家。
研發(fā)領(lǐng)域，零跑推進全域自研驅(qū)動軟硬件，平臺通用化率高達88%；生產(chǎn)方面，零跑通過占整車成本60%以上的核心零部件的自研自造（包括新能源整車架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、電池系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)），進一步提升了成本控制能力。
基于近年在技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)工藝上持續(xù)投入和積累，2023年，零跑汽車看準增程路線市場機會，開啟“純電+增程”雙動力路線布局。僅一年多時間，零跑就逐步打破增程市場局面，演變形成理想、問界、零跑三分天下的新格局。今年10月，零跑汽車已位居新勢力銷量排名第二。
零跑汽車車型。企業(yè)供圖
銷量的持續(xù)高增長不是偶然，零跑對核心零部件全域自研的堅持、精準的市場洞察和成本定價策略為旗下車型帶來了獨特的競爭優(yōu)勢，是其贏得市場并能夠脫穎而出的制勝法寶。
國內(nèi)銷量連續(xù)五個月創(chuàng)月銷新高
從月銷破2萬輛，到月銷近4萬輛，零跑僅花了4個月，其中的關(guān)鍵助力之一就是C系列車型的支撐。
從月銷破2萬輛，到月銷近4萬輛，零跑僅花了4個月。企業(yè)供圖
在10月份的銷量中， C16、C10、C11定單協(xié)同上量，成為現(xiàn)階段新勢力中唯一三款SUV單月定單均破萬的品牌。
其中最新上市的零跑C16成為零跑汽車上市首月定單量最大的車型，僅4個月已成為50萬元內(nèi)6座SUV銷量冠軍，C16的熱銷為零跑品牌帶來了更顯著的市場關(guān)注度，其產(chǎn)品邏輯被市場快速驗證。
一躍成為20萬級別市場6座SUV最暢銷的車型，零跑C16銷量上漲背后的秘密，是零跑為用戶打造更高配置、更優(yōu)品質(zhì)，好而不貴的產(chǎn)品理念，C體系SUV家庭超強的產(chǎn)品力和用戶的口碑。
滿配最高價不超過20萬元，零跑C16打破了6座SUV市場長期被25萬元以上的高價區(qū)間所主導(dǎo)的尷尬處境，成為新品類的開創(chuàng)者。
超4.9米車長，2+2+2座椅布局，作為MPV與SUV的結(jié)合體，面向家庭用戶的零跑C16滿足了其最現(xiàn)實的需求超大空間。
作為LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)下的旗艦車型，零跑C16集高通驍龍SA8295P芯片智艙、激光雷達+Orin-X芯片高階智駕等行業(yè)旗艦配置于一身，再度將品價比拉滿。
高品價比殺入一個新品類市場，零跑C16的產(chǎn)品邏輯得到驗證的意義不僅在于幫助零跑月銷量沖破3萬輛逼近4萬輛，更重要的是在15萬-20萬元的SUV市場占據(jù)一席地位，讓零跑汽車的產(chǎn)品譜系更加完善。
回顧零跑C11、C10、C16三款車型的發(fā)展速度，從上市到月銷（鎖單）破萬用時越來越短，可以預(yù)見的是，堅持全域自研的零跑在B10進入市場后也可以繼續(xù)加速“毛竹效應(yīng)”，穩(wěn)健發(fā)展。
堅持全域自研的零跑在B10進入市場后也可繼續(xù)加速“毛竹效應(yīng)”。企業(yè)供圖
海外啟航打開增長第二曲線
中國新能源汽車行業(yè)的競爭，未來勢必更加激烈。零跑汽車已經(jīng)證明了“逆境求生”的能力。
進入“穩(wěn)三爭二”的新發(fā)展階段，零跑如何開辟第二增長曲線？
“A Leap Forward”是今年巴黎車展零跑汽車發(fā)布會的主題，也是其給出的答案。零跑汽車全新B系列及B系列首款全球化車型B10開啟全球首秀，零跑汽車旗下C16、C10、T03與全新B10一起亮相零跑展臺。
朱江明在巴黎車展發(fā)布會上宣布，“零跑B10及B系列另外兩款產(chǎn)品將于明年在全球范圍內(nèi)上市發(fā)布。全新B系列涵蓋了多款多元化車型，滿足全球用戶的多元化需求。相信B系列將推動零跑在全球主流汽車市場中占據(jù)重要地位?！?/p>
零跑B10。企業(yè)供圖
作為零跑全球化戰(zhàn)略的重要一環(huán)，B10的推出也將為其在全球市場上的拓展提供有力支持。
同時，隨著零跑B10為代表的B系列車型密集登場，一個更完善的產(chǎn)品矩陣將覆蓋更多的細分市場，幫助零跑實現(xiàn)銷量上的新突破。
借助Stellantis （斯泰蘭蒂斯）集團在全球的分銷渠道，零跑計劃在2024年第四季度完成全球350家（歐洲200家）銷售網(wǎng)點的拓展，并于2025年將歐洲銷售網(wǎng)點拓展至500家。
眼下，零跑汽車的國內(nèi)外發(fā)展態(tài)勢已經(jīng)形成巨大勢能，憑借技術(shù)上堅持全域自研、產(chǎn)品上聚焦高品價比、國際化上攜手巨頭Stellantis，零跑汽車以其自成一套的打法，在大眾化新能源汽車市場中的地位日益穩(wěn)固，一個以更快速度達成百萬輛新里程碑的零跑汽車值得期待。
文/張冰
校對 劉軍
