近日，東風日產(chǎn)在江蘇常州的工廠被關停得到了廣泛關注。對此，東風日產(chǎn)方面向貝殼財經(jīng)記者回應稱：關停工廠是基于整體戰(zhàn)略和商業(yè)環(huán)境的變化，東風日產(chǎn)對內(nèi)部產(chǎn)能和資源進行優(yōu)化和調(diào)整。接下來，在確保現(xiàn)有燃油車型產(chǎn)能的前提下，東風日產(chǎn)將投資超100億元加大對于新能源車型的產(chǎn)線布局和研發(fā)。
目前東風日產(chǎn)正在推動全系產(chǎn)品電氣化，到2026年企業(yè)還將再推7款新車。目前東風日產(chǎn)研發(fā)人員有1600人，2026年底前將增加至4000人。關于工廠關閉后的人員去向，東風日產(chǎn)方面也表示為300名員工提供了600個不同崗位，將充分與工廠員工溝通。
東風日產(chǎn)LOGO 圖/企業(yè)官網(wǎng)
合資品牌在中國市場下行壓力較大，如何完成轉(zhuǎn)型需要的不僅是合資公司要做戰(zhàn)術打法的升級，母公司們或許也需要從更多角度給出背書。
常州工廠關停源于產(chǎn)能資源調(diào)整，東風日產(chǎn)核心產(chǎn)能在花都
公開資料顯示，東風日產(chǎn)位于常州的工廠是在2018年前后從鄭州日產(chǎn)處接手。彼時東風日產(chǎn)正好位于百萬輛的銷量巔峰時刻。有相關人士表示，在那個時刻企業(yè)銷量很不錯，掏小幾十億來支持一下集團戰(zhàn)略的發(fā)展是有余力的。
但隨著新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，東風日產(chǎn)銷量不復當年，而這家工廠的價值似乎也有所下降。
據(jù)悉，東風日產(chǎn)常州工廠產(chǎn)能約13萬輛，東風日產(chǎn)主要在此生產(chǎn)逍客車型，產(chǎn)能利用率一直不算高。在一個工廠動輒千人的情況下，東風日產(chǎn)常州工廠員工僅300人，足見其日產(chǎn)的產(chǎn)能利用情況。
東風日產(chǎn)方面表示，工廠的員工也將得到妥善安置，企業(yè)為300名員工提供了600個新工作崗位，不愿履新的員工也可得到賠付。
對于東風日產(chǎn)來說，相比于為了集團戰(zhàn)略接手的常州工廠，或許花都工廠才是其戰(zhàn)略核心。
東風日產(chǎn)工廠生產(chǎn)線 圖/企業(yè)官網(wǎng)
企業(yè)在廣州花都有四個工廠，兩個整車生產(chǎn)工廠產(chǎn)能接近80萬輛，另外兩個則是發(fā)動機與零部件工廠。此外，企業(yè)在襄陽、鄭州和大連也均有工廠分布：襄陽工廠產(chǎn)能25萬輛；鄭州工廠產(chǎn)能35萬輛；大連工廠一期產(chǎn)能15萬輛，二期產(chǎn)能30萬輛。
值得一提的是，東風日產(chǎn)的“工廠緋聞”已是近期的第二起，之前企業(yè)被相關媒體報道為“東風日產(chǎn)工廠被嵐圖汽車盤活”。
但后續(xù)貝殼財經(jīng)記者了解到，相關工廠為東風公司所有，東風日產(chǎn)僅是在該工廠進行一款新車的生產(chǎn)。
加大新能源投資，合資公司加速本土化轉(zhuǎn)型
近年來，合資公司在中國汽車產(chǎn)業(yè)電氣化與智能化的大趨勢下遇到了較大的沖擊。東風日產(chǎn)也受到了一定影響。為此，東風日產(chǎn)選擇加大新能源投資，并加強本土化力量。
6月16日，東風日產(chǎn)面向未來3年，正式發(fā)布了“新奮斗100”行動計劃。官方稱東風日產(chǎn)將踐行“在中國，為中國，向全球”的發(fā)展理念，整合股東雙方的優(yōu)勢資源，以中國速度、中國標準、中國資源，實現(xiàn)新能源技術的快速推進和發(fā)展。
具體來看，企業(yè)將在未來三年投入超100億元的研發(fā)投入，研發(fā)人員將從現(xiàn)在的1600人提升至4000人，并以本土團隊、本土技術、本土生態(tài)深耕中國市場。
本土研發(fā)投入加大、強調(diào)本土團隊技術這些官方的說法意味著過去合資公司只能導入外方車型的局面或被打破，中國本土的產(chǎn)品、技術也將與東風日產(chǎn)甚至與日產(chǎn)汽車深度綁定，更多由中國設計師、研發(fā)團隊打造的帶著NISSAN車標的產(chǎn)品或?qū)⑴c消費者見面。
產(chǎn)品規(guī)劃上，到2026年底前，東風日產(chǎn)將在中國投放7款全新的新能源產(chǎn)品。出海方面，東風日產(chǎn)將依托海外資源，拓展出口業(yè)務，第一步出口目標為10萬輛。
有東風日產(chǎn)相關人士表示，東風日產(chǎn)在中國已扎根21年，累計銷量已達1600萬輛。任何企業(yè)的經(jīng)營都不會一帆風順，有高峰也有低谷，東風日產(chǎn)會積極改革，打造更好的產(chǎn)品服務用戶。
今年1-5月，東風日產(chǎn)累計銷售28萬輛，同比增長3.8%，是主流合資車企里年累銷量唯一同比正增長的企業(yè)。
在合資品牌銷量下滑的背景下，東風日產(chǎn)也遇到了挑戰(zhàn)。這種挑戰(zhàn)不僅源于純粹的銷量成績與內(nèi)部能效提升，還有許多復雜的外部因素。如何讓東風日產(chǎn)破繭成蝶，除了自身的改革，或許需要東風汽車公司、日產(chǎn)汽車集團的共同努力。
新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天
編輯 林子 校對 趙琳
