“今年市場環(huán)境對所有汽車行業(yè)從業(yè)者來說都不容易。幾年前我說過一句話，現(xiàn)在看依然適合：勢到盛時需謹慎，境當逆處要從容?！?024年廣州車展期間，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪時表示，企業(yè)既要做長期主義者，保持戰(zhàn)略定力、堅持長線思維，也要與創(chuàng)新相輔相成。

此次廣州車展上，奔馳以全品牌29款車型參展，全新純電G 580首發(fā)特別版上市，至此實現(xiàn)全品牌、全產(chǎn)品序列的量產(chǎn)電動化。段建軍表示，“在推進電動化進程中，奔馳不以短期銷量數(shù)字作為衡量業(yè)務成功與否的唯一標準，而是更加看重新能源業(yè)務的整體布局?！?/p>

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍。受訪者供圖

奔馳實現(xiàn)全品牌、全產(chǎn)品序列的量產(chǎn)電動化

新京報貝殼財經(jīng)：為何推出全新純電G級越野車？

段建軍：全新純電G級越野車是奔馳高端豪華產(chǎn)品矩陣電動化進程的關鍵車型，不僅是展現(xiàn)奔馳如期推進電動化進程的重要產(chǎn)品，其也標志著奔馳已實現(xiàn)全品牌、全產(chǎn)品序列的量產(chǎn)電動化。全新純電G級越野車所處的豪華純電細分市場，就市場規(guī)模而言占比非常有限。相較銷量貢獻而言，我們更看重其對豪華純電越野市場乃至整個硬派越野市場的意義。

新京報貝殼財經(jīng)：近期車企通過各種合作模式推進電動化，奔馳如何看？

段建軍：全棧自研或者系統(tǒng)采購是不同廠商選擇的不同解題思路，都是在新的市場環(huán)境下嘗試找到適合自己的道路。奔馳堅持關鍵領域自研為主的路線，在堅定推進電動化進程中，不以短期銷量數(shù)字作為衡量業(yè)務成功與否的唯一標準，而是更加看重新能源業(yè)務的整體布局。我們相信，充分的、良性的市場競爭，才能讓更好的產(chǎn)品、更好的技術、更好的服務出現(xiàn)，最終惠益所有消費者。

在中國市場，奔馳持續(xù)拓展豪華新能源產(chǎn)品矩陣，年內(nèi)已推出邁巴赫EQS純電SUV、全新長軸距E級車插電式混合動力車型、新一代EQA純電SUV和EQB純電SUV等多款新能源產(chǎn)品。專為中國客戶量身定制的、基于800伏電氣架構(gòu)的全新純電長軸距CLA車型2025年起將在北京奔馳投產(chǎn)。

智能化新能源產(chǎn)品體驗方面，自研架構(gòu)MB.OS將于明年隨MMA平臺首款車型交付，豪華品牌首個“無圖”端到端全場景智駕系統(tǒng)（L2++）也將隨全新純電長軸距CLA車型交付。

堅持以價值為導向的業(yè)務發(fā)展路徑

新京報貝殼財經(jīng)：在紛繁復雜的市場環(huán)境中，品牌傳播如何做才能更有效？

段建軍：我認為品牌建設和傳播的關鍵在于，立足于自身的品牌價值，不斷強化客戶對品牌的向往。同時，隨著市場的變化，不斷探索在新的語境下適合自身的傳播方式，尋求創(chuàng)新的品牌表達。

中國客戶更加年輕化、追求個性表達，也是高度文化自信的一代，看重品牌與自身的關聯(lián)度和價值共創(chuàng)。奔馳在更好地讀懂中國客戶的基礎上，以跨界敘事、品牌體驗、公益實踐為抓手，與用戶共同拓展品牌的價值邊界。當然，品牌傳播和市場營銷還有很多新的數(shù)字化方法手段、新的傳播業(yè)態(tài)和玩法，我們也在學習采用“數(shù)據(jù)驅(qū)動”的營銷策略，推進“數(shù)實融合”的客戶觸點建設。

新京報貝殼財經(jīng)：如何理解奔馳的“長期主義”？

段建軍：今年市場環(huán)境對所有汽車行業(yè)從業(yè)者來說都不容易，面對嚴峻的市場挑戰(zhàn)、激烈的市場競爭，奔馳堅持自己的打法：長期來看，堅持長期價值，堅持以價值為導向的業(yè)務發(fā)展路徑；中期來講，堅持伙伴協(xié)同，與經(jīng)銷商伙伴在中期和長期形成發(fā)展共識，協(xié)作共贏；短期上，堅持敏捷運營，緊密觀察市場動態(tài)，快速調(diào)整運營策略，靈活把握機遇，應對挑戰(zhàn)。

新京報貝殼財經(jīng)記者 張冰

編輯 林子

校對 盧茜