長安凱程在今年廣州車展上發(fā)布全新車標(biāo)、全新產(chǎn)品與戰(zhàn)略規(guī)劃，煥新立方標(biāo)后將在未來3年發(fā)布6款全新車型，并自2025年1月1日起不再推出燃油車產(chǎn)品。

長安凱程副總經(jīng)理、長安凱程營銷中心總經(jīng)理牟愛明對新京報貝殼財經(jīng)記者表示，智能化正在加速商用車的變革，新能源化勢在必行。出口方面，長安凱程預(yù)計2030年可實現(xiàn)30萬輛的海外銷量。

長安凱程副總經(jīng)理、長安凱程營銷中心總經(jīng)理牟愛明。 受訪者供圖

商用車新能源化勢在必行

新京報貝殼財經(jīng)：你認(rèn)為近年商用車市場有什么變化？

牟愛明：商用車市場受宏觀環(huán)境、消費信心及政策法規(guī)影響，2020年到達(dá)高位后，2021年進(jìn)入調(diào)整期，2023年全球經(jīng)濟(jì)和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)展現(xiàn)出韌性，我們判斷全球以及國內(nèi)商用車市場銷量會穩(wěn)步回升。同時，中國商用車出口與新能源化速度也在加快。2024年中國商用車市場出口預(yù)計達(dá)到55萬輛，同比增長30.6%；2024年1—10月國內(nèi)新能源輕型商用車規(guī)模接近40萬輛，滲透率超18%。此外，用戶對產(chǎn)品的智能化與舒適性配置需求也有所提升。

新京報貝殼財經(jīng)：商用車在新能源化上有什么趨勢？

牟愛明：新能源商用車市場已進(jìn)入成長期，品牌與產(chǎn)品成為競爭的關(guān)鍵驅(qū)動要素。從區(qū)域看，高線城市商用車新能源變革速度較快，低線城市商用車新能源化正在加速。隨著技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)鏈逐步成熟以及原材料成本持續(xù)下降，電動商用車有更具競爭力的售價與使用成本，相信未來商用車會全面新能源化。長安凱程煥新立方標(biāo)后，自2025年1月1日起將不再向市場投放燃油車。

新京報貝殼財經(jīng)：具體的技術(shù)路線會如何變化？

牟愛明：長途運(yùn)輸會出現(xiàn)混合動力技術(shù)，短途運(yùn)輸以純電動為主。目前補(bǔ)能也是商用車的痛點，長安凱程2025年將推出3C快充技術(shù)，補(bǔ)能時間僅需十幾分鐘。不過根據(jù)地區(qū)發(fā)展水平、城市大小、道路情況等不同因素，消費者對新能源商用車的續(xù)航、補(bǔ)能也有不同的選擇。比如低線城市、每日運(yùn)輸距離不算太長的用戶，可能會偏向選擇短續(xù)航車輛，以家里慢充樁為主要充電場景。

智能化與舒適化配置將成為新一代用戶需求

新京報貝殼財經(jīng)：商用車電動化已成趨勢，如何看待智能化給商用車帶來的變革？

牟愛明：隨著時代發(fā)展，年輕一代的商用車駕駛員已走上了崗位，他們是互聯(lián)網(wǎng)一代，對智能化和舒適性配置有所要求。此外，商用車消費者也逐步從C端到以B端、B+C端客戶并重的局面轉(zhuǎn)移。另外，飛行汽車、智能機(jī)器人、無人配送的智慧物流以及各類智慧應(yīng)用場景也在興起。長安凱程將打造“聰明的車+智慧的云”物流生態(tài)，讓科技賦能物流極致運(yùn)營效率。打造“智慧管家”平臺，連接人、車、貨、場、倉，建設(shè)智慧物流生態(tài)，提供貨源、租賃、二手車、金融、保險綜合解決方案。

新京報貝殼財經(jīng)：我國商用車出口現(xiàn)狀如何？

牟愛明：不管是乘用車還是商用車，中國都有優(yōu)勢，海外品牌很難與我們的產(chǎn)品抗衡。長安凱程將主要依托長安汽車“海納百川”戰(zhàn)略，加大商用車海外產(chǎn)品投放、基地布局，營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。到2030年，爭取實現(xiàn)海外30萬輛的銷售目標(biāo)。

新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天

編輯 王琳琳

校對 陳荻雁