發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。官方圖
從首次對(duì)外透露推出專業(yè)個(gè)性化全新品牌，到揭開神秘面紗，比亞迪僅用了9個(gè)多月的時(shí)間。
8月16日晚，預(yù)熱已久的比亞迪全新個(gè)性化品牌“方程豹”發(fā)布，旗下首款車型豹5也正式亮相，并將面世提上日程——新車將于成都車展期間在線下展出，方程豹屆時(shí)也將設(shè)立獨(dú)立展臺(tái)。
一個(gè)多小時(shí)的發(fā)布會(huì)中，從DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)到CTC電池底盤一體化，從全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)到云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，方程豹用前沿性核心技術(shù)，不斷拋出沖高的“野心”。
官方定義中，“方程”和“豹”組合，意在“求解汽車與用戶生活的個(gè)性化變革”。而于比亞迪而言，此次落子布局，無疑是借個(gè)性化為切入口，謀求填補(bǔ)中高端豪華市場(chǎng)的空白。
此次發(fā)布會(huì)比亞迪并未公布方程豹車型的售價(jià)。據(jù)了解，騰勢(shì)在40萬元-50萬元區(qū)間，仰望則在100萬元以上。方程豹品牌價(jià)格將介于仰望和騰勢(shì)之間。
豹5發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰 攝
新能源“硬”闖越野市場(chǎng)
發(fā)布會(huì)臨近結(jié)束，方程豹展示了豹8車型概念車和尺寸更小的豹3，并與豹5共同組成“方程豹583硬派家族”。
“在電動(dòng)化、智能化之上，汽車將開啟個(gè)性化時(shí)代。比亞迪將通過方程豹，為用戶帶來專業(yè)個(gè)性化用車體驗(yàn)?！碑?dāng)晚，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福再次站到臺(tái)前。
“個(gè)性化”成了方程豹自帶的標(biāo)簽。在比亞迪集團(tuán)體系內(nèi)，并不難理解。方程豹的推出，是其“從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化”全領(lǐng)域覆蓋的關(guān)鍵布局。
“對(duì)越來越多的消費(fèi)者來說，汽車已不是單純的代步工具，而是轉(zhuǎn)變?yōu)槌休d著自我表達(dá)的精神性載體?！蓖鮽鞲ＵJ(rèn)為，在電動(dòng)化、智能化之上，汽車將開啟個(gè)性化時(shí)代。
這一市場(chǎng)，正醞釀著機(jī)遇。
從方程豹首款車型豹5來看，新車定位超級(jí)混動(dòng)硬派SUV，搭載DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，使用非承載式車身結(jié)構(gòu)。在電池方面，采用CTC電池車身一體化技術(shù)的雙層電池包。
作為新品牌，方程豹將打造特有的產(chǎn)品序列，將陸續(xù)推出包含硬派SUV、跑車在內(nèi)的多款車型，豐富產(chǎn)品矩陣。銷售模式上，采用全直營(yíng)銷售模式，直營(yíng)店將年內(nèi)實(shí)現(xiàn)一線、二線等60個(gè)城市的覆蓋。
近兩年，越野車市場(chǎng)正成為一塊新掘金地。越來越多自主品牌玩家涌入，“硬派越野+新能源”也成為發(fā)力點(diǎn)。其中，坦克熱銷，比亞迪仰望和方程豹進(jìn)場(chǎng)，以及東風(fēng)、奇瑞、五菱等品牌一擁而上，均是期待在增量細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)一席之地。
中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告顯示，隨著越野文化的推廣、城市使用屬性的延展及電池技術(shù)的發(fā)展，預(yù)計(jì)新能源越野車銷量占新能源車總銷量的比重將從2022年的9.2%增至2025年的22.7%。
不過，在黃河科技學(xué)院客座教授張翔看來，盡管近來硬派越野細(xì)分賣的不錯(cuò)，但在這一市場(chǎng)，既有長(zhǎng)城、北汽越野、東風(fēng)等自主品牌，也有豐田、JEEP等合資品牌，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，比亞迪推出硬派越野能否得到消費(fèi)者的認(rèn)可還有待觀察。
填補(bǔ)產(chǎn)品矩陣空白，比亞迪急于沖高端？
方程豹推出，比亞迪也完成了包括王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢(shì)、仰望在內(nèi)的多品牌產(chǎn)品矩陣最后一塊拼圖。
其中，王朝系列、海洋系列讓比亞迪在20萬元以下的新能源車中站穩(wěn)腳跟，漢、唐和海豹?jiǎng)t使其在20萬-30萬元的市場(chǎng)上保持競(jìng)爭(zhēng)力。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年， 比亞迪在國(guó)內(nèi)整體汽車市場(chǎng)的市占率為10.6%，在新能源汽車市場(chǎng)中的市占率達(dá)33.5%。根據(jù)比亞迪公布的數(shù)據(jù)，其上半年累計(jì)銷量為125.6萬輛，其中王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)銷量分別銷售66.3萬輛和52.6萬輛，合計(jì)銷量占比超9成。
天風(fēng)證券研報(bào)表示，比亞迪在30萬元以下的基礎(chǔ)盤已經(jīng)超越合資，來自于三電自研、供應(yīng)鏈垂直整合、規(guī)模效應(yīng)等的全生命周期成本優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先，而高端化市場(chǎng)的發(fā)展和出海是展望比亞迪未來成長(zhǎng)性的兩個(gè)重要看點(diǎn)。
國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明曾分析指出，2022年特斯拉單車?yán)麧?rùn)為10426美元，約合人民幣7萬多元；相比之下，去年銷量超186萬輛的比亞迪單車平均利潤(rùn)僅8854元。若按上述數(shù)據(jù)計(jì)算，特斯拉單車平均利潤(rùn)是比亞迪的7倍多。
在提高市占率的同時(shí)，比亞迪向高端化進(jìn)階之心顯得更為迫切。比亞迪打造高端品牌，不斷提速。
停產(chǎn)燃油車后，騰勢(shì)品牌去年5月回歸比亞迪，騰勢(shì)N7率先肩負(fù)起比亞迪沖擊高端化的重?fù)?dān)。今年1月，比亞迪另一高端品牌“仰望”面世，首款量產(chǎn)車型仰望U8定位百萬級(jí)新能源硬派越野，讓比亞迪進(jìn)入了百萬級(jí)豪華車市場(chǎng)。
比亞迪打造高端品牌，動(dòng)作頻頻難掩加速意圖。2022年11月，比亞迪公布旗下高端汽車品牌，并定名“仰望”。到了4月，仰望U8豪華版和越野玩家版發(fā)布，預(yù)售價(jià)格為109.8萬元。
“高端化利于提升企業(yè)形象和品牌價(jià)值，近兩年自主車企憑借自主新能源技術(shù)推出子品牌走高端化已成為趨勢(shì)?！睆埾枵J(rèn)為，比亞迪推出方程豹汽車品牌，意在補(bǔ)齊騰勢(shì)品牌和仰望品牌之間留下來的中高端新能源市場(chǎng)空白，完善多品牌策略。
比亞迪今年的年度銷量目標(biāo)為300萬輛，瞄準(zhǔn)坐穩(wěn)中國(guó)第一大汽車制造商寶座。如今，比亞迪謀求品牌向上顯得極為迫切，沖高之路能否繼續(xù)復(fù)制在中低端新能源汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的神話，仍是一道待解問題。
“雙電機(jī)、三把鎖、續(xù)航破千，這是方程豹5帶給市場(chǎng)的印象。上市后，方程豹5也許會(huì)給普拉多、奔馳大G、路虎衛(wèi)士130、長(zhǎng)城坦克等越野車型帶來挑戰(zhàn)?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源分會(huì)秘書長(zhǎng)章弘對(duì)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，仰望U8和方程豹5的上市，都是比亞迪完善產(chǎn)品線的具體步驟。豹5定位高端車型，所面對(duì)的挑戰(zhàn)就是作為市場(chǎng)的后來者，是否準(zhǔn)確地找到市場(chǎng)定位和需求，能夠在日趨激烈的SUV和混動(dòng)車型的競(jìng)爭(zhēng)中獲取一席之地。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰
編輯 王進(jìn)雨
校對(duì) 柳寶慶
